Apperently Air Europa has nowadays at least 2 confiurations for their 737-800 fleet. The newer planes (mine was aprox 9 months) seem te have the default Sky Interior configuration. Rows 1-3 can be sold as economy and business class. Within this series, there's the Boeing 737-600, -700, -800, and -900. Boeing 737-600. The Boeing 737-600 is the tiniest member of the NG series, as it can only ferry up to 149 passengers. While it might be tiny, the aircraft is more fuel-efficient as it boasts better engines, specifically the CFM56-7B engines. Overview. WestJet's Boeing 737 MAX 8 aircraft operate short- to medium-haul flights with 12 Premium Cabin seats and 162 Economy seats. The Premium section is located in the first three rows of the aircraft and offers 38 inches of pitch offer and wider seats. Passengers seated in Premium will get advance boarding, first access to overhead bins Fast Money. Wąskie turbowentylatory dla pasażerówBoeingi 737 800 Aeroflot zaczął nabywać samoloty w swojej flocie od 24 września 2013 roku. Teraz jest 11 wozów powietrznych o tak popularnym modelu, wykonujących codzienne loty na średnie modeluTe samoloty są produkowanefirma Boeing od 1967 roku. W tym czasie ogromna liczba takich samolotów została zakupiona przez światowe linie lotnicze. Szacuje się, że w przestrzeni powietrznej świata co pięć sekund leci gdzieś w górę, a gdzieś już ląduje Boeing 737. Jest to najbardziej masywny liniowiec w światowej historii budowy się bliżej nabytemu "Aeroflotowi" Boeing 737 800 w układzie kabiny i dobre miejsca dla statku powietrznegoZawsze przed lotem ludzie doświadczają niektórychnapięcie. Chcę być w 100% pewny jakości i technicznych cech urządzenia. Dlatego zastanówmy się nad pokojem pasażerów, jaki jest transport lotniczy. Opiszemy kabinę samolotu Boeing 737 konkurując z Airbusem, wyprodukowałama skrzydła wydłużone o 5,5 metra. Grupa "Boeing 737" nosi nazwę "Next Generation", ponieważ ma zaawansowane silniki i wyróżnia się obecnością cyfrowych z tej serii są produkowane nie tylkodo przewozu pasażerów istnieje również modyfikacja wojskowa, wydana pod numerem "Boeing 737-800ERX". W transporcie lotniczym znajdują się również dwa typy tego modelu, przeznaczone dla różnej liczby podróżnych: dla 189 i 160 pasażerów. Wyróżniają się one również tym, że w samolocie o większej pojemności osób jest tylko jedna kategoria miejsc. W mniejszej wersji są dwa rodzaje siedzeń komfortowych: klasa biznes i leci do maksymalnego zasięgu 5 400km. Nawiasem mówiąc, Boeing 737 800 (recenzje pasażerów często przypominają o tym) bardzo wąskie przejścia między siedzeniami, ponieważ szerokość kabiny wynosi zaledwie 3,54 metra. Rozważ szczegółowo salon i dostępne powietrznyNajpierw przyjrzyjmy się samolotowi dwuklasowemuBoeing 737 800, układ kabiny, dobre miejsca. Pierwsze pięć rzędów zajmuje 20 miejsc w klasie biznes. Są one rozmieszczone po dwa z każdej strony. Z tyłu każdego siedzenia ma swój własny monitor, co jest wielką zaletą i odróżnia wygodę tych siedzeń od reszty kabiny, gdzie monitor jest w ogóle na początku klasą biznesową jest miejsce dlastewardesa z kuchnią i toaletą. Odległość pomiędzy siedzeniami jest dość duża - około 1 metra, więc wygodnie jest rozciągać nogi. Opuszczone oparcie do leżenia nie spowoduje żadnych niedogodności dla zwrotne on-line dotyczące lotuklasa biznes, można sądzić, że niektóre doświadczone drobne niedogodności, siedząc w pierwszym rzędzie na ziemi w pobliżu nawy. Ludzie szli do toalety obok nich, słyszeli trzaskanie drzwiami, a z kuchni dobiegał zapach jedzenia i są miejsca w klasie ekonomicznej. Miejsca tej kategorii komfortu znajdują się w szóstym rzędzie. Znajdują się one na 3 krzesłach z każdej strony, co znacznie zawęża przejście. A na końcu salonu są dwie środku skrzyni znajdują się drzwi ewakuacyjne. Przyjrzyjmy się bliżej jakości siedzeń samolotów Boeing 737 800, rozmieszczeniu kabiny, dobrym siedzeniom i miejscu, w którym się miejsca w klasie ekonomicznejWszystkie fotele klasy ekonomicznej są w zasadzie wygodne,zwłaszcza jeśli lot nie jest bardzo długi i daleki. Według pasażerów wiele osób lubi miejsca w szóstym rzędzie, które znajdują się tuż za klasą biznesową. Ponieważ pomiędzy salonami znajduje się przegroda z tkaniny, a następnie siedząc tutaj, możesz swobodnie rozciągać nogi do przodu - nawet wysokie miejsce wystarczy na miejsce. Ale odnotowane w recenzjach i znaczny minus - oczy tutaj całą drogę opierają się o miejsca są rozważane przy zakupie biletów o podwyższonym komforcie, a cena dla nich ma uzwojenie za 25-50 kabinie samolotu (zdjęcie pokazuje dobrze)Istnieje kilka rzędów stosunkowo wygodnych siedzeń. To jest rząd w pobliżu wyjścia awaryjnego. Patrząc na prezentowane zdjęcie tego miejsca, można zobaczyć, w czym są dobrzy. Jest dużo wolnego miejsca na nogi. Ale czeka na pasażerów niespodzianka. Nie ma jednego podłokietnika z boku ściany samolotu. Koszt takich miejsc jest również droższy niż zwykłe bilety za 25-50 miejscaW samolocie Boeing 737 800 układ kabiny, dobrzeRozważaliśmy miejsca, a teraz zwracamy się do obszarów problemowych. Wielu pasażerów zwraca uwagę na niedogodności związane z tylnym rzędem. Znajduje się obok toalet, pracując dla pasażerów całej klasy ekonomicznej. W wąskim przejściu często tworzy się kolejka osób, które chcą odwiedzić te pomieszczenia. Drzwi klaszczą, zbiorniki spuszczają wodę, a zapachy nie zawsze są przyjemne z zapachem. Ponadto plecy spadają, ale z ograniczeniem, nie jak wszyscy inni sam problem dotyczy miejsc znajdujących się przed awariąprzejście. Na skrajnych siedzeniach przy ścianie nie ma jednego podłokietnika i nadal nie jest on całkowicie opuszczony. Istnieją ograniczenia dotyczące przewozu pasażerów. W takich miejscach nie wolno sadzić ludzi z dziećmi, zwierzętami i inwalidami. Wynika to z technologii bezpieczeństwa, ponieważ siedzenia znajdują się tuż obok wyjścia przy zakupie biletówPo szczegółowym badaniu kabiny, zdjęciewygodnych i mniej wygodnych siedzeń, pozostaje tylko doradzić przy zakupie biletów na samolot. Przed każdą podróżą musisz się dowiedzieć, z którym samolotem masz szczęście. W Internecie trzeba znaleźć jego plan, przeczytać, jakie miejsca są wygodne, a jakie problemy, zdecydować o cenie, a dopiero potem iść zarezerwować jest również rozważenie wyboru miejsca z rzędu. Jeśli nie ma potrzeby często chodzić do toalety, dobrze jest usiąść przy oknie. Jeśli podróżujesz z dzieckiem lub często trzeba wstawać, zajmuj miejsca przy wejściu, aby mniej przeszkadzać sąsiadom. > W dniu 15 listopada br. do 1. Bazy Lotnictwa Transportowego (1. BLTr) w Warszawie przyleciał pierwszy z trzech ?średnich? samolotów transportowych Boeing 737-800 przeznaczonych do przewozu najważniejszych osób w państwie (VIP) o nazwie własnej ?Józef Piłsudski?. W środę, 15 listopada br. w 1. Bazie Lotnictwa Transportowego (1. BLTr) w Warszawie, z udziałem ministra obrony narodowej Antoniego Macierewicza o wiceministra Bartosza Kownackiego, odbyło się powitanie pierwszego z trzech ?średnich? samolotów transportowych Boeing 737-800 przeznaczonych do przewozu najważniejszych osób w państwie (VIP) o nazwie własnej ?Józef Piłsudski?. Maszyna po wylądowaniu na wojskowym Okęciu przekołowaniu zgodnie z lotniczym zwyczajem przez kurtynę wodną utworzoną przez wozy lotniskowej straży pożarnej, została poświęcona przez biskupa polowego Wojska Polskiego gen. bryg. Józefa Guzdka oraz przez zastępcę Prawosławnego Ordynariusza Wojskowego ks. płk Aleksego Andrejuka i Naczelnego Kapelana Wojskowego ? Ewangelickiego Biskupa Wojskowego ks. bp. płk. Mirosława Wolę. Maszynie oficjalnie nadano imię ?Józef Piłsudski?, a biało-czerwoną szarfę zakrywającą wizerunek Marszałka zerwała matka chrzestna samolotu, st. szer. Oktawia Nowacka, która jest pięcioboistką, brązową medalistką Igrzysk Olimpijskich w Rio de Janeiro. Samolot, który wszedł na wyposażenie Sił Zbrojnych RP jest nowym samolotem wyprodukowanym w kwietniu 2017 r. Samolot posiada konfigurację pokładu charakterystyczną dla typowego samolotu liniowego. W kolejnych miesiącach wnętrze samolotu zostanie skonfigurowane na dwie klasy: biznesową i ekonomiczną. Docelowa konfiguracja samolotu, z salonem dla HEAD, oddzielnym pomieszczeniem dla klasy biznesowej, zmienioną konfiguracją klasy ekonomicznej oraz wyposażeniem dodatkowym zabudowana zostanie po dostawie drugiego samolotu BBJ2. Kolejne samoloty B737, już w wersji BBJ2, mają zostać dostarczone do 2020 roku. Wartość kontraktu, podpisanego w dniu 1 kwietnia br. na dostawę B737 to 523 mln USD (2,066 mld PLN netto, z podatkiem 2,5 mld PLN) (czytaj więcej: MON: Podpisano kontrakt na średnie samoloty do przewozu VIP [FOTO+WIDEO]). Wcześniej, w czerwcu i lipcu 2017 roku zostały dostarczone do 1. BLTr dwa ?małe? 16-miejscowe transatlantyckie samoloty dla VIP ? Gulfstream G550. Wartość kontraktu na G550, podpisanego w listopadzie 2016 r., to ok. 440,5 mln PLN netto, z podatkiem 538 mln PLN (czytaj więcej: IU MON: Podpisano umowę na dostawę dwóch małych samolotów VIP). Pierwsza maszyna, o nazwie własnej ?Książę Józef Poniatowski? wylądowała w Warszawie w dniu 21 czerwca br. (czytaj więcej: MON: Książę Józef Poniatowski już w Warszawie [FOTO+WIDEO]), natomiast druga, ?Generał Kazimierz Pułaski? dotarła w dniu 29 lipca br. Fot: mjr Robert Siemaszko/CO MON. Podpisanie umowy na dostawę ?średnich? samolotów dla VIP r. – Rada Ministrów podjęła Uchwałę Nr 73 w sprawie ustanowienia programu wieloletniego ?Zabezpieczenie transportu powietrznego najważniejszych osób w państwie (VIP)?. Program przewidywał zakup dwóch nowych samolotów (?małych?), dwóch nowych samolotów (?średnich?) oraz jednego samolotu używanego (?średniego?). r. został ogłoszony przetarg na zakup samolotów średniej wielkości klasy do przewozu najważniejszych osób w państwie. Wówczas do Inspektoratu Uzbrojenia MON zgłosiły się cztery firmy, ale tylko dwie – czeski Glomex i amerykański Boeing zostały poproszone o złożenie oferty. Oba podmioty zaproponowały Polsce samolot Boeing B737 (czytaj więcej: Polska kupi pięć samolotów klasy VIP). Inspektorat Uzbrojenia MON unieważnił przetarg, bo w złożonej dokumentacji były błędy, a oferowane samoloty miały zbyt wygórowaną cenę. Została uruchomiona kolejna procedura, tym razem w trybie zamówienia z wolnej ręki. Do negocjacji zaproszono amerykańską firmę Boeing. IU był zainteresowany samolotem B737-800 wersji Boeing Business Jet ? BBJ2. Ta decyzja została oprotestowana przez trzy firmy, które również chciały uczestniczyć w postępowaniu. Zgodę na zawarcie umowy wyraziła Krajowa Izba Odwoławcza, do której zgłosili się oferenci nie uwzględnieni w postępowaniu (czytaj więcej: MON: nowe postępowanie na średnie samoloty do przewozu VIP). Inspektorat Uzbrojenia zawarł umowę z koncernem Boeing Company na dostawę trzech samolotów ?średnich? do przewozu najważniejszych osób w państwie. Umowa zawarta na kwotę USD (2,5 mld PLN). Przedmiotem umowy była dostawa trzech samolotów typu Boeing 737-800, w tym: jednego samolotu używanego w konfiguracji pasażerskiej oraz dwóch samolotów BBJ 2 (typ 737-800 w wersji biznesowej) w konfiguracji z salonem HEAD. W październiku, po renegocjacjach ustalono, że dostawy obejmą trzy nowe maszyny. Terminy dostaw samolotów: samolot używany (po negocjacjach – nowy) do 15 listopada 2017 r. pierwszy samolot BBJ2 do 15 września 2020 r. drugi samolot BBJ2 do 15 listopada 2020 r. Umowa, oprócz dostaw samolotów, obejmuje: pakiet logistyczny zapewniający początkową eksploatację samolotów, pakiet szkoleniowy (dla personelu latającego, technicznego i pokładowego) oraz ponad dwuletni okres wsparcia eksploatacji. Fot: mjr Robert Siemaszko/CO MON. Wyposażenie i konfiguracja samolotów Boeing 737-800 Boeing 737 to najpopularniejszy na świecie wąskokadłubowy samolot pasażerski oraz platforma często stanowiąca podstawę dla maszyn stosowanych do przewozów HEAD. Na pokładzie nowych maszyn zostanie wydzielony salon HEAD dla 4 pasażerów oraz strefy VIP dla 2 osób i business dla 12 pasażerów. Będzie też przedział ekonomiczny z 48 miejscami. Samolot wyposażony jest w najnowszą konfigurację awioniki typu Glass Cockpit oraz dodatkowo w system HUD (Head Up Display), znacząco zwiększający bezpieczeństwo realizacji zadań lotniczych. B737 będą wyposażone w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, system identyfikacji bojowej IFF, system nawigacji Szakal, łączność satelitarną z możliwością przesyłania danych o klauzuli ?tajne? i odbiorniki GPS. Na pokładzie znajdzie się także system podtrzymywania życia. W szczególności samoloty Boeing 737 zakupione przez MON mają posiadać szeroki zakres wojskowych systemów nawigacyjnych i pomocniczych oraz podnoszących poziom bezpieczeństwa takich jak: System identyfikacji swój-obcy IFF zgodny ze standardem NATO; System pozycjonowania GPS z modułem antyzakłóceniowym SAASM (Selective Availability Anti-spoofing Module); Wojskowy system radionawigacji TACAN (umożliwiający również wykorzystanie radiolatarni VOR/DME) Systemy aktywnej i pasywnej obrony oraz ochrony i ostrzegania o opromieniowaniu przez radary. Maszyny mają być również wyposażone w system łączności satelitarnej, zarówno jawnej jak też kodowanej do poziomu ?Tajne? funkcjonujący zarówno w każdej fazie lotu jak i podczas postoju. Na pokładzie samolotu będzie również funkcjonowała zabezpieczona sieć bezprzewodowa. Oprócz tego maszyny będą też wyposażone w wojskowe systemy łączności UHF, VHF i HF zgodne ze standardami Wojska Polskiego i NATO. Polskie BBJ2 (Boeing Business Jet model 2) będą prawdopodobnie ostatnimi wyprodukowanymi maszynami modelu 737-800NG, ponieważ Boeing zastępuje je w ofercie nowszym wariantem 737 MAX i bazującymi na nim samolotami VIP typu BBJ MAX. Pierwszy model Boeing Business Jets (nazywany też BBJ1) powstał jako biznesowa wersja płatowca Boeing 737-700 w roku 1996 a pierwszy egzemplarz wzbił się w powietrze we wrześniu 1998 roku. Dostawa do pierwszego klienta miała miejsce w 1999 roku. Maszyna łączyła w sobie strukturę płatowca 737-700 z elementami konstrukcji i awioniki nowocześniejszego i cięższego 737-800. W stosunku do standardowych Boeingów 737 rodzina BBJ posiada wiele ulepszeń, związanych nie tylko z komfortem, ale też z osiągami. Są to, na przykład, winglety na końcach skrzydeł zwiększające zasięg o 3-5%, większe zbiorniki paliwa do lotów międzykontynentalnych oraz certyfikat ETOPS-180. Jest to specjalny certyfikat bezpieczeństwa gwarantujący, że w pełni załadowany samolot jest w stanie utrzymać się w powietrzu co najmniej 180 minut (trzy godziny) z jednym sprawnym silnikiem. Jest to kluczowe dla bezpieczeństwa np. w lotach transatlantyckich. Oprócz USA samolotów BBJ1 lub pokrewnych używają jeszcze siły zbrojne i rządy 13 innych krajów, w tym: Australii, Kuwejtu, Indii, Republiki Południowej Afryki czy Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Jest to więc maszyna dość często stosowana w przewozach typu HEAD. W październiku 1999 roku Boeing wprowadził do oferty model BBJ2 oparty na nowocześniejszym, dłuższym o 5,84 metra płatowcu Boeing 737-800, który posiada co prawie o jedną czwartą większą kabinę i dwukrotnie więcej miejsca na bagaże i inne systemy dodatkowe, ale ma też znacznie mniejszy zasięg. Dla BBJ2 maksymalny zasięg z 8 pasażerami to mil morskich (ok. km) podczas gdy dla BBJ1 jest to mil morskich ( km). Pierwszy egzemplarz BBJ2 dostarczono odbiorcy w lutym 2001 roku. To właśnie tego typu maszyna została wybrana przez polski MON. Jest to samolot nowoczesny, wyposażony we w pełni cyfrową awionikę i system nawigacji, napędzany dwoma dwuprzepływowymi silnikami turbowentylatorowymi CFM International CFM56-7 z systemem cyfrowego sterowania FADEC. BBJ2 osiąga prędkość maksymalną 0,83 Macha i prędkość przelotową na długich dystansach 0,79 Macha. Fot: mjr Robert Siemaszko/CO MON. Konfiguracja W przodzie pierwszego B737 z 1. BLTr znajdzie się wydzielona cześć VIP z zamykaną kabiną dla czterech osób siedzących przy stole konferencyjnym w kabinie HEAD oraz 8 miejscami Bussines Class. Będzie tu również umieszczona toaleta, miejsca dla załogi, środki medyczne i ratownicze oraz zamykane szafki na dokumenty, broń i inne wyposażenie specjalne. W kabinie o standardzie ?premium economy? czyli klasie ekonomicznej o podwyższonym standardzie będzie 120 miejsc siedzących, w tym cześć składanych w celu np. transportu niewielkich ładunków lub noszy. Mają tu być również umieszczone dwa miejsca wypoczynkowe dla załogi z możliwością rozłożenia do snu i oddzielenia zasłonką od reszty kabiny. Z tyłu samolotu przewidziano toaletę i tylną kabinę załogi. Samolot w tej konfiguracji nie będzie posiadał pełnych możliwości maszyny BBJ, ale umożliwi nie tylko transporty HEAD, ale również ewakuację, transport żołnierzy czy przewóz rannych na długich dystansach. Kolejne dwie maszyny, dostarczane w 2020 roku, będą całkowicie nowe, pochodzące z taśmy produkcyjnej zakładów Boeing i skonfigurowane pod specyficzne polskie wymagania. W tym wariancie kabina VIP/HEAD zajmuje niemal połowę samolotu. Głównym jej elementem jest w pełni oddzielony od reszty samolotu ?przedział VIP?, który podzielony jest na cześć roboczą i wypoczynkową, oddzielone krótkim korytarzem z osobną toaletą. Część robocza, to ?salon VIP? z czterema fotelami i stołem w układzie konferencyjnym. W części wypoczynkowej znajdują się dwa rozkładane do pozycji leżącej fotele oraz szafki i schowki na pościel, odzież i przedmioty osobiste. Przedział ten znajduje się na prawej burcie samolotu, zajmując 2/3 jego szerokości. Na lewej burcie znajduje się korytarz z zamykanymi szafkami na broń i inne przedmioty, łączący przedni przedział załogi z resztą samolotu. W tej części maszyny znajdują się dwie duże, przestronne toalety: jedna w części ogólnej a druga w ?przedziale VIP?. Za tą częścią znajduje się przedział Bussines Class dla 12 osób. Cztery miejsca znajdują się tuż za kabiną VIP, osiem kolejnych osób siedzi przy dwóch równoległych stołach w układzie konferencyjnym. Kolejna część kabiny, oddzielona od klasy biznesowej szafą i toaletą, to przedział ekonomiczny o podwyższonym standardzie dla 48 osób. W tylnej części znajduje się kabina wypoczynkowa dla załogi, oraz miejsce do przewozu osób chorych lub rannych w stanie ciężkim, wyposażone w pełny zestaw oprzyrządowania i leków. Jest tam miejsce dla jednego chorego w pozycji leżącej oraz fotel dla lekarza lub ratownicza medycznego obsługującego aparaturę. Fot: mjr Robert Siemaszko/CO MON. Fot: mjr Robert Siemaszko/CO MON. Nazwy samolotów do przewozu najważniejszych osób w państwie Nazwy samolotów zostały wyłonione w ramach konkursu zorganizowanego przez Ministerstwo Obrony Narodowej. Dwa Gulfstream G550 otrzymały nazwy „Książę Józef Poniatowski” i „Generał Kazimierz Pułaski”, natomiast samoloty Boeing B737 – „Józef Piłsudski”, „Roman Dmowski” i „Ignacy Jan Paderewski”. Źródło: B737 ?Józef Piłsudski? w Polsce Czytaj także: Inspektorat Uzbrojenia: Dwie oferty na mniejszy samolot dla VIP Amerykański Gulfstream zwycięzcą przetargu na małe samoloty VIP dla Polski Nowe samoloty VIP dla Polski ? dziewięć wniosków o udział w postępowaniu Komentarze W świecie biernej pasażerskiej samolotów najpopularniejszym liniowej wielu lat był i jest "Boeing 737-400". Cała historia pasażerów samolotów i nie zna innych modeli samolotów w ilości wydanych maszyn. Rodzina "Boeing 737-400" ma już trzy pokolenia samolotów. Po zdaniu czarterowych przewoźników model został nieco zmieniony."Boeing 737-400" jest среднемагистральный typu pasażerskiego statku powietrznego statku, deweloper i producent którego są STANY zjednoczone. Pierwszy lot maszyny tego typu odbył się w 1988 roku. Firma "Boeing" kontynuuje rozwój nowej generacji samolotów."Boeing 737-400" od czasu produkcji jest wykorzystywana w celach komercyjnych. Jego długość została zwiększona o trzy metry, w związku z tym nastąpiła przebudowa układu klimatyzacji. Tak, "Boeing 737-400" nabyte cechy: dwa nieodebrane połączenia okna z każdej strony, na dwa dodatkowe wyjścia awaryjne na skrzydło z każdej strony. Odróżnia model i ogona achillesa, która może utrudniać zniszczenia tylnej części kadłuba po dotknięciu pasa. "Boeing 737-400" - to wariant samolotu z wydłużoną фюзеляжем, większej pojemności. Po tych zmianach oznaczony kilka skrócona zasięg. O tym wydaniu "Boeing 737-400" wspomniano jeszcze w 1986 roku. Wzrost lądowisku masy pociągnęło za sobą konieczność wzmocnienia konstrukcyjnego zewnętrznych paneli konsole skrzydła i Boeing 737-400", schemat wnętrza którego też przeszedł zmiany, ma 170 miejsc (zgodnie z życzeniem czarterowych linii lotniczych) w stosunku do wariantu podstawowego na 146 miejsc. W salonie, w niedgrogim stylu, znajdują się w następującej kolejności: w rzędzie z obu stron na pokładzie miejsca 3-3. Najlepsze miejsca w niedgrogim wnętrza w takim układzie znajdują się w pierwszym rzędzie w środku samolotu. Ich różnica polega w przestrzeni na nogi. W salonie tylko 6 takich mlekoMleko, o dziwo, produkt sezonowy. Produkcja mleka zaczynają wzrastać z wiosny, osiągają szczyt w lecie i w zimie są znacznie niższe. Można obejść dziesiątki sklepów w poszukiwaniu "prawdziwego" lub "na żywo", lub, jak wyrażone są technolodzy, "surowe...Gdy cyfry są smutnymi. Ujemna rentownośćMimo, że żaden przedsiębiorca nie będzie chciał pracować na własny koszt, biznes jest bardzo spontaniczny, i w sytuacji, gdy spółki za dany okres nie tylko brak wzrósł kapitał, ale i nawet zmniejszał jego, nie są rzadkością. Negatywna zysku, zwaną ta...Zarządzanie portfelem papierów wartościowychGra na rynku papierów wartościowych przypomina grę w kasynie. Dokładny wynik jest nieznany, i wszystko zależy od zupełnie nieprzewidywalnych czynników. Jednak wysoki poziom dochodów sprawia, że ludzie i zarządzających korporacjami przechowywać swoje ...Jako podpowiedzi dla turystów, którzy nabyli bilety na "Boeing 737-400": schemat wnętrza miejsc) niektórych niedogodnością. U toalety, znajdującego się dokładnie na końcu, będą kolejki pasażerów. "Boeing 737-400" ma maksymalną prędkość przelotową do ośmiuset kilometrów na godzinę i stałą długość przebiegu do półtora kilometrów. W kabinie załogi, ma 2 miejsc Techniczne samolotu jest naprawdę imponujące. Waga pustego statku powietrznego wynosi prawie trzydziestu pięciu ton, a pojemność zbiorników paliwa - bez mała dwadzieścia cztery tony. Dopuszczalna handlowy pobieranie samolotu wynosi około osiemnastu swoim czasie samolot pasażerski Boeing 737-400" przyszedł na wymianę wcześniejszych przestarzałe krewnych. Przy tym został wyposażony w nowe pokładowym радиоэлектронным sprzętem, zaawansowanym wnętrzem i silnikiem. Obecnie ten typ samolotów już nie jest produkowany, seryjna produkcja zakończyła się w 2000 roku, jednak wiele linii lotniczych wykorzystuje bezzałogowe maszyny tej marki do tej pory. Zasięg samolotu z maksymalną pobraniem wynosi około pięciu tysięcy kilometrów. Wyprodukowano 486 samolotów typu Boeing 737-400", na zmianę których pojawił się kolejny model - 737-800 . Article in other languages: AR: BE: DE: En: ES: HI: JA: KK: PT: TR: UK: ZH: Alin Trodden - autor artykułu, redaktor"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach." Nowości Dobrowolna certyfikacja. System dobrowolnej certyfikacji W dzisiejszych warunkach rynkowych relacji między producentami i konsumentami wyszli na nowy poziom. Wielkie bogactwo różnych towarów zmusza kupującego do myślenia i starannie rozważyć wszystkie za i przeciw, aby wybrać produkt wy... Biznes plan pizzerii od A do Z. Jak otworzyć pizzerię Z każdym dniem dla wielu z nas coraz bardziej istotne staje się tematem otwarcia własnego biznesu. Kraj nieustannie wstrząsają kryzysy gospodarcze, cały czas trzeba się martwić o to, że nie ogłosi, czy jutro w pracy przełożonych o... Jak odróżnić pal od oryginału? Porady specjalistów Firmowa odzież stała się bardzo popularna wśród młodych ludzi w ciągu ostatnich kilku lat. Trudno powiedzieć, z czym to jest związane, jednak nie można zaprzeczyć, że rzeczy od znanych producentów naprawdę w znacznie lepszej jakoś... Czym karmić гусенка w pierwszym miesiącu życia? W tym artykule opowiemy o tym, czym karmić гусенка, aby rósł zdrowy i silny. To pytanie jest najważniejsze dla rolników. Jak tylko гусята обсохнут, ich raz do wykarmienia. W pierwszym miesiącu życia zasilanie powinno być intensywn... Negocjacji fundusze jest Istotnym warunkiem sprawnego funkcjonowania każdego podmiotu gospodarczego jest posiadanie przez niego pewnych źródeł i środków. Bez środków trwałych, które obejmują budynki i budowle, maszyny i urządzenia, pojazdy i in...

boeing 737 800 wnętrze